Dani y sus expectativas
"Es difícil hablar de mis expectativas después de tanto tiempo alejado de la competición", comentó recientemente Pedrosa. "Puede que vuelva a hacer clic la mentalidad de carrerista o puede que no lo haga, pero trataremos de disfrutar lo más posible. Me gustaría entender mejor las necesidades que tienen los pilotos en cada momento del fin de semana, así como ver cómo se plantean las carreras respecto a lo que hacen los rivales “. Realmente, su retorno tiene mérito pues más allá del riesgo físico siempre hay un riesgo respecto a su reputación, en el sentido de valorar si todavía conversva lo necesario para ganar grandes premios. No hay que olvidar que Dani se fue de la competición con una muy alta estima de sus cualidades que el paso de los años no ha hecho sino engrandecer.
Pocos dudan que su ausencia en la estructura honda HRC es el factor principal de todos los males que en la actualidad aquejan al fabricante nipón, a causa de su exagerada Márquez-dependencia. Es indudable que de haber seguido Pedrosa en Honda, habría sido mucho más fácil reconducir la evolución técnica de una moto que cada vez fue exacerbando más y más sus características adaptadas al pilotaje de Marc Márquez, de tal modo que solo él era capaz de pilotarla. Resulta muy habitual que los directores de equipo a menudo subestimen la labor de sus pilotos, priorizando la evolución técnica de sus motos. Una prueba clara de este error lo llevamos comprobando desde hace más de un año y medio en Honda HRC.
Subestimar el factor piloto
No es que el equipo que dirige Alberto Puig subestime las cualidades de Marc Márquez y la importancia de su abrumador talento, pero está claro que no se dieron cuenta que Dani Pedrosa en aquel momento probablemente fue el piloto de la parrilla más cercano al Márquez en modo extraterrestre. De hecho si se analizan muchas carreras de aquellos años se ve que la diferencia fundamental estaba en el tiempo que perdía Pedrosa en calentar los neumáticos como consecuencia de su menor corpulencia. Cuando la moto estaba en su punto había realmente muy poca diferencia entre Márquez y Pedrosa.
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Alex Hernando
Sobre la nueva moto, Guidotti apuntó que los cuatro pilotos KTM utilizarán el mismo chasis: "Será el mismo que utilizamos en las últimas cinco carreras. Fuimos valientes al introducirlo en los Grandes Premios tras un breve test y un wildcard de Dani Pedrosa en Misano. Necesitábamos adquirir experiencia con él y sabemos que la mejor prueba es siempre durante un fin de semana de carreras. Los pilotos oficiales quedaron muy contentos".
Así que, con la incógnita del chasis resuelta, el objetivo principal durante el test de Qatar (19 y 20 de febrero) lo tienen claro: "Tenemos que decidir la especificación del motor y, por supuesto, algunos detalles aerodinámicos".
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Pedrosa va a poder experimentar el nuevo formato de MotoGP, que se ha instaurado esta temporada. Ahora los sábados por la tarde hay una carrera al sprint que reparte puntos extra todas las citas del campeonato, y una clasificación previamente por la mañana.
En un primer momento Pedrosa tras su retiro, cuando fue preguntado por la posibilidad de volver en algún momento, se mostró un pelín reticente. Pero el picor de subirse de nuevo a una MotoGP le ha podido. Tras la carrera en Estiria, indicó que estaba dispuesto a volver a hacer un 'wildcard', y que mejor circuito para volver que Jerez.