MotoGP, otra cosa
Antes de acabar aquel 2005 que le vio certificar su tricampeonato, su fichaje por el Repsol Honda era ya un hecho, a pesar de que Movistar, el patrocinador que le había acompañado desde pequeño, se despedía del mundial. Con la llegada a la categoría reina de aquel chaval que había sido el rey en el octavo y el cuarto de litro, se esperaba con mucha ilusión un duelo entre Valentino Rossi y él, el presente contra el futuro del motociclismo, pero luego la verdad es que nunca llegaron a jugarse hasta el final un título.
El hype con Pedrosa subió tras su excelente segunda posición conseguida en Jerez, que además era la primera carrera, tan solo superado por Loris Capirossi. No tardó demasiado en llegar su primera victoria, que pudo celebrar en la cuarta carrera celebrada en Shanghai con motivo del Gran Premio de China. En Donington Park (Reino Unido) firmaría la segunda y última de 2006, a las que hay que añadir otros seis podios. Acabó quinto y vio cómo su compañero de equipo, el estadounidense Nicky Hayden, rompía la hegemonía de Rossi proclamándose campeón.
Al año siguiente cogió las riendas del equipo, de forma que superó con claridad a su compañero y vigente campeón. Se proclamó subcampeón de MotoGP por detrás de Casey Stoner y su Ducati, que había sido una dupla invencible aquel curso. Junto a Rossi, los tres brindaron bonitas batallas a los aficionados hasta que se les unió en 2008 Jorge Lorenzo para ello.
La Honda era una moto capaz de ganar carreras, pero no era todo lo adecuada a las condiciones de Pedrosa, que mide 1.58 metros, para que le sacara el máximo partido en el pilotaje. De hecho, hasta 2010, no fue capaz de ganar más de dos carreras por temporada, en lo que también tuvieron que ver las lesiones, como por ejemplo aquella caída en Sachsenring 2008 bajo el agua cuando lideraba la carrera y el mundial, y el mal desempeño de los neumáticos Michelin respecto a los Bridgestone.
KTM desvela lo que hará con Dani Pedrosa

KTM, este 2024, tiene el gran reto de volver a ganar carreras en MotoGP. En 2023 se llevó dos Sprints, pero no pudo celebrar ningún triunfo en las pruebas de los domingos.
Francesco Guidotti, team manager del equipo oficial del fabricante austríaco, aseveró durante la presentación de la moto para esta temporada que "KTM ha hecho un trabajo increíble. No tenemos que poner excusas, hemos mejorado y tenemos que intentar batir a Ducati, aunque no será fácil vencer a una fuerza tan superior".
En MotoGP era talismán
Dani estrenaría su casillero de victorias en suelo jerezano en 2008, con una carrera ‘marca de la casa’, como las que solía hacer siempre, en la que dominó de semáforo a bandera. Pero si por algo se recuerda aquella carrera es por la tremenda rivalidad que vivían en aquellos días con Lorenzo, hasta el punto de que el Rey Juan Carlos les tuvo que juntar las manos antes del podio en una imagen para el recuerdo.
Ni en los años más difíciles, como el 2009, Pedrosa se bajaría del podio en Jerez, de nuevo sólo superado por Valentino Rossi. En 2010, en una carrera en la que no partía como favorito, dominó gran parte de la misma hasta que Jorge Lorenzo llegó por detrás tras un gran remontada, trató de rebasar a Pedrosa en la penúltima vuelta, por fuera en la última curva, pero Dani se resistió y ambos se tocaron.
Curiosamente, Dani pasó a Jorge en la que ahora es la ‘curva Jorge Lorenzo’, y Jorge pasó a Dani en la que ahora es la ‘curva Dani Pedrosa’, la curva 6 del circuito de Jerez. No volvería a ganar hasta el 2013, con Marc Márquez de por medio, cuando ambos eran pilotos de Repsol Honda.
En 2013 se llevaría una nueva victoria marca de la casa, en otra de esas carreras de liderazgo de principio a fin, en la que los focos estuvieron detrás de él tras el toque entre Márquez y Lorenzo en la última curva. Era el tercer triunfo de Pedrosa en Jerez y el noveno podio consecutivo. El décimo llegaría en 2014, acabando segundo aquel Márquez que ganó diez carreras seguidas en aquella temporada.
El jefe de mecánicos de Marc Márquez aclara lo que pasó en Valencia: "Se sacó un poco de contexto"

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